در تجارت جهانی دیزل ، درک دقیق جریان کم دمای محصولات نفتی از اهمیت حیاتی. در میان آنها ، "نقطه ریختن" و "نقطه فیلتر سرد" برخوردار است (CFPP) دو پارامتر کلیدی که اغلب ذکر شده اند ، اما در هنگام ارزیابی عملکرد دمای پایین دیزل.}} کاملاً متفاوت و مقادیر کاربردی دارند.
Pour point is the lowest temperature at which a liquid can still flow, while cold filter plugging point (CFPP) is the temperature at which fuel begins to form wax crystals and may clog the fuel filter, affecting the engine's performance in cold conditions. Essentially, pour point indicates the fluidity of the fuel, while cold filter plugging point indicates its ability to pass through the filter.
موارد زیر یک طبقه بندی دقیق تر است:
دمایی که یک مایع در آن توانایی جریان یا ریختن {{0} را از دست می دهد
اندازه گیری با مشاهده لحظه ای که مایع متوقف می شود در هنگام کج شدن ظرف تست . انجام می شود
اطمینان حاصل کنید که سوخت و روغن روغن کاری را می توان در محیط های سرد پمپ و پردازش کرد {{0}
کمترین دما که در آن سوخت می تواند پس از عبور از فیلتر استاندارد . جریان یابد
یکی از پارامترهای اصلی دیزل این است که کریستال های موم ممکن است در دماهای پایین فیلتر سوخت را تشکیل داده و مسدود کنند و باعث ایجاد مشکلات موتور .
CFPP یک نشانگر عملی تر از عملکرد درجه حرارت پایین نسبت به Pour Point است ، زیرا مستقیماً مربوط به انسداد کیک فیلتر است .
|
تخصصی |
نقطه |
CFPP |
|
تعریف |
کمترین دمایی که نمونه دیزل در شرایط استاندارد جریان می یابد |
کمترین دمایی که دیزل در شرایط خلاء خاص نمی تواند از یک فیلتر استاندارد عبور کند |
|
روش تست |
لوله آزمایش را کج کرده و مشاهده کنید که آیا نمونه در حال جریان است {{0} |
سیستم تأمین سوخت موتور شبیه سازی شده . اندازه گیری دمای انسداد فیلتر |
|
ارتباط عملی |
نقطه مهمی که سیالیت کلی نمونه از بین می رود |
دمای خطر واقعی که تبلور موم در آن رخ می دهد و منجر به انسداد فیلتر می شود |
ارزش عملی: چرا CFPP مورد علاقه بازار بین المللی است؟
اگرچه نقطه ریختن می تواند منعکس کننده عملکرد اصلی دمای پایین روغن باشد ، اما محدودیت های آن در تجارت بین المللی به طور فزاینده ای برجسته می شود:
این از سناریوهای واقعی طلاق گرفته است: این صرفاً نشانگر عدم جریان کامل است ، اما در واقعیت ، دیزل ممکن است باعث تبلور موم قبل از رسیدن به نقطه ریختن شود ، و در نتیجه قطع عرضه سوخت و موتور قادر به کار کردن حتی اگر "یخ زده" نباشد.}}}}
استانداردهای صنعت تضعیف شده است: بازارهای عمده واردات مانند اروپا ، ژاپن ، و غیره .}} بیشتر شاخص هایی مانند CFPP و LTFT (تست جریان دمای پایین) که مستقیماً عملکرد خودرو را منعکس می کند. به عنوان مثال ، EU EN 590 Diesel استاندارد به صراحت شامل CFPP به عنوان یک شاخص اصلی زمستان است.
نقطه اتصال فیلتر سرد (CFPP) به دلیل درجه بالای شبیه سازی شرایط واقعی کار به عنوان "استاندارد طلا" در سراسر جهان شناخته شده است:
به طور مستقیم یک هشدار خطر تأمین نفت را صادر می کند: دقیقاً دمایی را نشان می دهد که کریستال های موم موجود در دیزل به میزان کافی برای مسدود کردن فیلتر سوخت موتور رشد کرده اند ، و به طور مستقیم با مشکلات واقعی راه اندازی و عملکرد وسیله نقلیه. مرتبط است
قطب نما منطقه ای: مناطق مختلف آب و هوایی در سراسر جهان نیازهای فصلی واضح و متمایز برای دیزل CFPP دارند (به عنوان مثال ، در اروپای شمالی ، الزام این است که CFPP باید کمتر از -20} درجه یا حتی پایین باشد ، در حالی که در مناطق گرمسیری فنی بسیار مناسب تر است). خواسته های کاربر نهایی بازار هدف.
شرایط اصلی قرارداد تجارت: CFPP رایج ترین ارزش ضمانت عملکرد زمستانی در قراردادهای خرید بین المللی دیزل است و مستقیماً بر قیمت گذاری محصول و دسترسی به بازار.}}}
غذای نهایی
1. اولویت بندی تست CFPP: توصیه می شود که تست های CFPP برای هر دسته از دیزل صادر شده . انجام شود
2. تنظیم فرمول پویا: استفاده از مواد افزودنی را با توجه به تغییرات فصلی در بازار هدف تنظیم کنید .
3. ایجاد فایل های فنی: آخرین استانداردهای دیزل و الزامات CFPP را از کشورهای بزرگ وارد کننده جمع آوری کنید!
اگر به آخرین لیست الزامات CFPP برای استانداردهای جهانی دیزل نیاز دارید ، لطفاً با تیم مشاوره فنی ما تماس بگیرید .
اگر علاقه مند هستید ، تماس تلفنی:
ایمیل: selina.wang@zx-petro.com
WhatsApp/Cell/WeChat:+86 13371519073